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16:40 08-30-2019
潘心捷
请问一下,你们能不能增加一个繁简切换按钮?(我是内地人,对繁体字不太适应。)
顺便问一下,你们有没有LNG(即内地所称之“液化天然气”)的巴士?
Replied on: 11:07 09-01-2019

阁下可考虑使用包含繁简切换附加功能套件的浏览器,或使用搜寻引擎的翻译功能达致相同效果。根据现时网站浏览人次分析,来自简体中文地区的访客占整体浏览人次极少数,因此本中心未拟加入有关功能。

现时本港未有引入任何液化天然气驱动的车辆,本港政府曾于2009年委托顾问研究,结论认为将天然气/石油气巴士及重型车辆引进本港并不切实可行,有关内容撷要可于以下网页查阅︰

https://sc.isd.gov.hk/gb/www.info.gov.hk/gia/general/201305/22/P201305220537.htm

08:14 08-16-2019
FIRE
E线只往返东涌满东,现在机场全面实行客运楼进出管制,非旅客不得进去,直到另行通知,因此S线已全数停止服务,取而代之是非特定人士不能乘坐的专用穿梭巴士。

东涌新市镇也实行相同管制,非东涌居民不得进入,因此就地铁而言,除了有记录东涌住址或就读/工作地址的某种身份个人储值票,所有车票皆不能在东涌站出闸,就E线而言,则除了东涌居民,以及在东涌就读或工作的非东涌居民,谁都不得搭乘。

机场客运楼放松管制以后,S线重新开办并全面电气化,承运者为HAS,规定乘客每天必须及只可搭乘来回东涌和机场客运楼一次,购买当天来回车票,或使用储值票支付单程票两倍的车费,赤腊角南路连接桥上的人行道永久封闭,东涌居民往返机场客运楼,一律须支付来回车费,搭乘陆路公交专线。
20:53 08-14-2019
chan tsz yeung
九巴歐六E50D共90部已陸續投入服務車編為E6X
投入服務巴士增至1966部
Replied on: 10:59 09-01-2019

本中心已安排有關篇章於 9 月 1 日的例行更新中更新。多謝閣下的查詢。

13:14 08-04-2019
FIRE
八达通储值票公交对应表

非MTR系统公交工具:
-公车(含大型汽车和无轨电车)
-渡轮(往返维港南北两边地区的强制性公交)
-有轨电车(香港区北部独有)
所有储值车船票都可用于上述公交工具

MTR系统公交工具:
-地铁(主干轨道公交)P
-轻铁(新界西北独有)S
-K线公车(新界西北独有)S

P=未持有记名车票的乘客不能搭乘(除非该人购买单程票)
S=所有储值车票皆可使用

记名储值票反面有持票本人照片,除本人外,谁都不能使用它!

新市镇区内公车为去空调化电车,设计与香港区北部有轨电车相同,只是单层,车费全免,而区内空调客车则是只提供点到点服务,不设中途上下客的专车!
15:03 07-31-2019
FIRE
八达通储值卡适用对应表

-普通身份B
-特殊身份(学生,残疾人士,公司员工)P
-公交(支付车船费)B
-零售商店(购物消费)S
-快餐店和餐厅(饭菜收费)S
-自动贩售机(购物消费)S
-住宅门禁系统B
-商厦门禁系统P

B=普通卡和实名卡皆适用
S=只限普通卡
P=只限实名卡

储值限额:
普通卡-全票1,000
普通卡-半票500
实名卡(非持卡本人不准使用)300
18:00 07-16-2019
chan tsz yeung
九巴E50D暫時投入服務後至1876部,ATENU1652已投入服務(未來投入服務至1966部)
Replied on: 10:59 09-01-2019

本中心已安排有關篇章於 9 月 1 日的例行更新中更新。多謝閣下的查詢。

17:51 07-16-2019
chan tsz yeung
城巴268電牌轉用LiteVision橙牌
九巴歐五B9TL暫時投入服務後至802部(AVBWU798-813尚未投入服務)
城巴E50D暫時投入服務後至473部(6589-6597尚未投入服務)
Replied on: 10:59 09-01-2019

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20:36 07-03-2019
FIRE
实名制随身小电动(新市镇和教区小镇专用,必须在区内各供电站充电):
-电动滑板车
-智能独轮
-电动平衡车
-复康个人电车

社区穿梭电车(新市镇区内独有的剥削性公车服务):
普通版锂电池,主题乐园设计(仿制版),每20分钟一班车
-不设空调,车费全免
-按照既定线路运行,设有中途上下客
-载客上限为12人/班车

专用穿梭车(唯一区内空调客车,闲杂人等不得搭乘):
生物气体/加强版锂电池,常规客车,车次取决于有关机构
-设有空调,专为特定人士而设(含地铁免费接驳、渡轮免车费接驳)
-只提供点到点服务,不设中途上下客
-载客上限为朝前座位数量
00:03 07-03-2019
XXXX
除中電外,以下非專利低地台巴士不設輪椅使用者設施
城巴25、263、264、2215、2311
陽光巴士ATR356、ATR357
傷健人士設施不但並非硬性規定,更是因為過時法例的要求而被迫拆除,確保不會出現輪椅使用者與零企位之間的灰色地帶。

AP144及AP146則在放棄改裝為開篷巴士後保留輪椅停放位置和設施,載客量變成U59+L32+S0(90座位+1輪椅位)。

中電322不設手動輪椅斜板及尾軸電子動力輔助轉向系統,與城巴同款批次有異。
22:04 06-24-2019
chan tsz yeung
城巴65系投入服務後至6588
Replied on: 18:30 06-30-2019

有關篇章早前已經更新,多謝閣下的查詢。

09:05 06-08-2019
FIRE
现在专利公共汽车线路基本都是亏本的,因为公共汽车全有空调,有空调就是高成本运营,单靠车费收益不可能收回该线路的全部运行成本,也就是入不敷支,因此新市镇区内空调车是某公共屋苑住客为(?)"捅娄子"的工具,还会造成当区交通拥堵!
新界(大西北除外)=载通(KMB母公司)
大屿山(东涌)=冠忠(NLB母公司)

以前热狗年代是一开必赚,但全面空调化以后情况则刚好相反,这是因为有了空调,成本便提高了多倍,这是不可争拗的事实!

因此,必须予以取消所有新市镇内部短途空调公车线路,迫使其居民利用个人移动工具(含随身小电动诸如电动滑板车)代步,而取代有关空调公车线路的就是去空调化电力公车(社区电车,免费服务),让居民明白社会资源有限,乱开公共汽车会造成资源严重浪费,由此产生的社会成本更是超额负担!
23:41 06-03-2019
chan tsz yeung
城巴25座椅配置是春山牌 CS00322-IA 型+Lazzerini配頭枕
城巴250電牌橙續用Hanover橙牌
至於在「城巴篇丹尼士三叉戟空調十點四/十點六米」文章有誤,在 (#3341 - 3346, 3348 - 3351, 3353 - 3356)段其實是 (#3341 - 3354)
Replied on: 18:29 06-30-2019

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12:41 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴249-258轉城巴非專利服役後已拆除電視機
Replied on: 17:54 06-01-2019

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12:38 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴12米丹尼士三叉戟(2302-2310)於5月份已退役
同時原車隊數量113部增至117部
Replied on: 17:54 06-01-2019

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12:33 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴263,264(前新巴5094,5095)轉城巴非專利服役後已取消企位
城巴261,266,269電牌轉用LiteVision橙牌
城巴251電牌轉用Hanover橙牌
其餘續用Hanover綠牌
Replied on: 17:54 06-01-2019

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