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15:03 07-31-2019
FIRE
八达通储值卡适用对应表

-普通身份B
-特殊身份(学生,残疾人士,公司员工)P
-公交(支付车船费)B
-零售商店(购物消费)S
-快餐店和餐厅(饭菜收费)S
-自动贩售机(购物消费)S
-住宅门禁系统B
-商厦门禁系统P

B=普通卡和实名卡皆适用
S=只限普通卡
P=只限实名卡

储值限额:
普通卡-全票1,000
普通卡-半票500
实名卡(非持卡本人不准使用)300
18:00 07-16-2019
chan tsz yeung
九巴E50D暫時投入服務後至1876部,ATENU1652已投入服務(未來投入服務至1966部)
Replied on: 10:59 09-01-2019

本中心已安排有關篇章於 9 月 1 日的例行更新中更新。多謝閣下的查詢。

17:51 07-16-2019
chan tsz yeung
城巴268電牌轉用LiteVision橙牌
九巴歐五B9TL暫時投入服務後至802部(AVBWU798-813尚未投入服務)
城巴E50D暫時投入服務後至473部(6589-6597尚未投入服務)
Replied on: 10:59 09-01-2019

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20:36 07-03-2019
FIRE
实名制随身小电动(新市镇和教区小镇专用,必须在区内各供电站充电):
-电动滑板车
-智能独轮
-电动平衡车
-复康个人电车

社区穿梭电车(新市镇区内独有的剥削性公车服务):
普通版锂电池,主题乐园设计(仿制版),每20分钟一班车
-不设空调,车费全免
-按照既定线路运行,设有中途上下客
-载客上限为12人/班车

专用穿梭车(唯一区内空调客车,闲杂人等不得搭乘):
生物气体/加强版锂电池,常规客车,车次取决于有关机构
-设有空调,专为特定人士而设(含地铁免费接驳、渡轮免车费接驳)
-只提供点到点服务,不设中途上下客
-载客上限为朝前座位数量
00:03 07-03-2019
XXXX
除中電外,以下非專利低地台巴士不設輪椅使用者設施
城巴25、263、264、2215、2311
陽光巴士ATR356、ATR357
傷健人士設施不但並非硬性規定,更是因為過時法例的要求而被迫拆除,確保不會出現輪椅使用者與零企位之間的灰色地帶。

AP144及AP146則在放棄改裝為開篷巴士後保留輪椅停放位置和設施,載客量變成U59+L32+S0(90座位+1輪椅位)。

中電322不設手動輪椅斜板及尾軸電子動力輔助轉向系統,與城巴同款批次有異。
22:04 06-24-2019
chan tsz yeung
城巴65系投入服務後至6588
Replied on: 18:30 06-30-2019

有關篇章早前已經更新,多謝閣下的查詢。

09:05 06-08-2019
FIRE
现在专利公共汽车线路基本都是亏本的,因为公共汽车全有空调,有空调就是高成本运营,单靠车费收益不可能收回该线路的全部运行成本,也就是入不敷支,因此新市镇区内空调车是某公共屋苑住客为(?)"捅娄子"的工具,还会造成当区交通拥堵!
新界(大西北除外)=载通(KMB母公司)
大屿山(东涌)=冠忠(NLB母公司)

以前热狗年代是一开必赚,但全面空调化以后情况则刚好相反,这是因为有了空调,成本便提高了多倍,这是不可争拗的事实!

因此,必须予以取消所有新市镇内部短途空调公车线路,迫使其居民利用个人移动工具(含随身小电动诸如电动滑板车)代步,而取代有关空调公车线路的就是去空调化电力公车(社区电车,免费服务),让居民明白社会资源有限,乱开公共汽车会造成资源严重浪费,由此产生的社会成本更是超额负担!
23:41 06-03-2019
chan tsz yeung
城巴25座椅配置是春山牌 CS00322-IA 型+Lazzerini配頭枕
城巴250電牌橙續用Hanover橙牌
至於在「城巴篇丹尼士三叉戟空調十點四/十點六米」文章有誤,在 (#3341 - 3346, 3348 - 3351, 3353 - 3356)段其實是 (#3341 - 3354)
Replied on: 18:29 06-30-2019

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12:41 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴249-258轉城巴非專利服役後已拆除電視機
Replied on: 17:54 06-01-2019

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12:38 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴12米丹尼士三叉戟(2302-2310)於5月份已退役
同時原車隊數量113部增至117部
Replied on: 17:54 06-01-2019

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12:33 05-13-2019
chan tsz yeung
城巴263,264(前新巴5094,5095)轉城巴非專利服役後已取消企位
城巴261,266,269電牌轉用LiteVision橙牌
城巴251電牌轉用Hanover橙牌
其餘續用Hanover綠牌
Replied on: 17:54 06-01-2019

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09:45 05-12-2019
FIRE
巴士永远是高成本客运工具,因为它们全是空调车,从而快速烧掉车内的油气,加上得维修,购置车辆、油气和维修保养,全都是成本,单靠车费收益不可能应付这个成本,而且会释出有害气体,造成路边空气污染,也因为这样,新市镇区内巴士线路成为某公共屋苑居民为(?)“捅娄子”(粤语:倒米dou mai)的工具。

新界新市镇(大西北除外):载通(九巴母公司)
大屿山唯一新市镇(东涌):冠忠(屿巴母公司)

巴士是汽车的一种,都是用油气的,所有以电力驱动的客车皆是电车,因此公车电气化以后,它们再不是巴士,而是空调无轨电车,并须由HKT接手,能源成本下降了,车费自然下调。

为公司“捅娄子”是不可容忍的,所有新市镇区内巴士线路必须予以停办,取而代之是去空调化公车(社区穿梭电车,免费服务),再配合实名制随身小电车,剩下的对外巴士线路则在其区内实行上下车限定,以杜绝非进出当区乘客滥用其空调服务,接驳地铁和渡轮则是不设中途上下客的专车(空调车,仅为特定乘客提供免车费接驳服务)!

电气化公车认可营运公司:
HKT=香港电车(TRANSDEV)
MTR=港铁(香港地铁营运公司)
HAS=机场地勤服务
22:06 05-04-2019
FIRE
巴士是高成本载客工具,因为它有空调,从而烧掉较多油气,从注满油气那刻起,在持续运行情况下,不足半天便完全烧掉其内油气,这是不可改变的事实!

连接东涌西与东涌市中心的人行道,仅能是全地下道,也就是隧道,修建方式是凿通多条管道,西边出入口是逸东,东边出入口则是富东和达东路,后者接驳现有地下人行道连单车径,两条隧道皆在小山丘和顺东路的下面,修毕后东涌西居民可以快速往来东涌市中心,与此同时裕东路全面仅供机动车行驶!
01:57 05-01-2019
chan tsz yeung
城巴25(前新巴1220)轉城巴非專利服役後已取消企位
新巴Enviro500 MMC歐六版(5750-5829)投入服務後再增至10部新車投入服務
但部份內文仍未修改
Replied on: 15:51 05-01-2019

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12:16 04-19-2019
FIRE
接驳交通,是专为主干公交(地铁、渡轮)乘客而设的免车费接驳服务,以下是全部性质:
-车厢,密封式设计,设有空调
-仅提供来往指定主干公交站与某公共屋苑的服务,不设中途上下客
-限定车次(地铁站)/配合每个航班(渡轮码头),载客上限是朝前座位数量

地铁站专车每20分钟一班,有关公共屋苑住客必须额外搭乘专车来往地铁站,否则不可搭乘地铁,如有损失,自行承担!

社区穿梭电车,是新市镇独有的剥削性公交车服务,以下是全部性质:
-车卡,开放式设计,不设空调
-依照既定行走线路来往两个起讫点(循环线则是仅有一个起讫点),设有中途上下客
-每15分钟一班,载客上限是每班车12个乘客(含每个小童)
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