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09:45 05-12-2019
FIRE
巴士永远是高成本客运工具,因为它们全是空调车,从而快速烧掉车内的油气,加上得维修,购置车辆、油气和维修保养,全都是成本,单靠车费收益不可能应付这个成本,而且会释出有害气体,造成路边空气污染,也因为这样,新市镇区内巴士线路成为某公共屋苑居民为(?)“捅娄子”(粤语:倒米dou mai)的工具。

新界新市镇(大西北除外):载通(九巴母公司)
大屿山唯一新市镇(东涌):冠忠(屿巴母公司)

巴士是汽车的一种,都是用油气的,所有以电力驱动的客车皆是电车,因此公车电气化以后,它们再不是巴士,而是空调无轨电车,并须由HKT接手,能源成本下降了,车费自然下调。

为公司“捅娄子”是不可容忍的,所有新市镇区内巴士线路必须予以停办,取而代之是去空调化公车(社区穿梭电车,免费服务),再配合实名制随身小电车,剩下的对外巴士线路则在其区内实行上下车限定,以杜绝非进出当区乘客滥用其空调服务,接驳地铁和渡轮则是不设中途上下客的专车(空调车,仅为特定乘客提供免车费接驳服务)!

电气化公车认可营运公司:
HKT=香港电车(TRANSDEV)
MTR=港铁(香港地铁营运公司)
HAS=机场地勤服务
22:06 05-04-2019
FIRE
巴士是高成本载客工具,因为它有空调,从而烧掉较多油气,从注满油气那刻起,在持续运行情况下,不足半天便完全烧掉其内油气,这是不可改变的事实!

连接东涌西与东涌市中心的人行道,仅能是全地下道,也就是隧道,修建方式是凿通多条管道,西边出入口是逸东,东边出入口则是富东和达东路,后者接驳现有地下人行道连单车径,两条隧道皆在小山丘和顺东路的下面,修毕后东涌西居民可以快速往来东涌市中心,与此同时裕东路全面仅供机动车行驶!
01:57 05-01-2019
chan tsz yeung
城巴25(前新巴1220)轉城巴非專利服役後已取消企位
新巴Enviro500 MMC歐六版(5750-5829)投入服務後再增至10部新車投入服務
但部份內文仍未修改
Replied on: 15:51 05-01-2019

本中心已安排有關篇章於 5 月 1 日的例行更新中更新。多謝閣下的查詢。

12:16 04-19-2019
FIRE
接驳交通,是专为主干公交(地铁、渡轮)乘客而设的免车费接驳服务,以下是全部性质:
-车厢,密封式设计,设有空调
-仅提供来往指定主干公交站与某公共屋苑的服务,不设中途上下客
-限定车次(地铁站)/配合每个航班(渡轮码头),载客上限是朝前座位数量

地铁站专车每20分钟一班,有关公共屋苑住客必须额外搭乘专车来往地铁站,否则不可搭乘地铁,如有损失,自行承担!

社区穿梭电车,是新市镇独有的剥削性公交车服务,以下是全部性质:
-车卡,开放式设计,不设空调
-依照既定行走线路来往两个起讫点(循环线则是仅有一个起讫点),设有中途上下客
-每15分钟一班,载客上限是每班车12个乘客(含每个小童)
18:31 04-01-2019
chan tsz yeung
九巴APM1已退役
同時全數城巴11.3米富豪奥林比安(9XX,90XX)已退役
Replied on: 15:50 05-01-2019

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17:14 03-31-2019
chan tsz yeung
城巴25(前新巴1220)轉城巴非專利服役後已取消企位
新巴1210,1212-1214已轉城巴非專利服役,更改車編為2312-2315,其中2313,2315電牌轉用LiteVision橙牌
Replied on: 15:50 05-01-2019

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18:37 03-25-2019
FIRE
酒后驾驶(酒驾)、毒后驾驶(毒驾,含药后驾驶)和疲劳驾驶(疲驾)都是马路上的不定时炸弹,对其自己、车上乘客和其他人士均有危害,因此新市镇居民(市民)和乡郊小镇居民(村民)在其区内穿梭,一律须自行驾驶电车(含非马路同行的电动滑板车和智能独轮,以及马路通行的电动摩托车和电动家庭车),公交机构也不能开办其区内空调公交车线路!

主城区CITY CORE ZONE(CC):
-香港的核心地带
-全是商业楼宇和住宅
-高物价
-有行车街道(主街道为每方向双线或三线行车)和交通灯,但没单车径
-有轨道公交和陆路公交,海边地区更有水路公交

新市镇NEW TOWN(NT):
-主城区以外的市区
-主要是工厂和住宅,也有少量商业楼宇
-低物价
-有行车街道(主街道为每方向双线行车)、交通灯和单车径
-有轨道公交和陆路公交,就海边社区而言,则另有水路公交

乡郊小镇COUNTRY SIDE(CS):
-市区以外的平原/半岛
-主要是工厂和住宅,也有商业楼宇(全是只有数层的乡村式楼宇)
-低物价
-有行车街道(全部每方向单线行车)和单车径,但没交通灯
-没轨道公交,只有陆路公交,就半岛社区而言,则有陆路公交和水路公交

离岛ISLANDS(IS):
-只有水路交通进出的小岛
-主要是工厂和住宅,也有商业楼宇(全是只有数层的乡村式楼宇)
-低物价
-陆路交通设施全没,居民只能以脚踏车或滑板车作代步
-公交全是水路,这是不可改变的事实

公交类别:
陆路=巴士(如果客车用油气而非电力驱动)、无轨电车(如果客车用电力驱动)
水路=轮渡(单体船是慢船,而双体船则是快船,用生物气体/氢燃料电池驱动)
轨道=地铁(重轨)、有轨电车(轻轨)

个人交通类别:
陆路=各种随身小电动、摩托车、家庭车
水路=小艇(空气螺旋桨,充电池驱动)、摩托船(插水螺旋桨,充电池驱动)
21:34 03-24-2019
B8L
九巴mcv車身b8l avbml1 wa 756已投入服務,wright gemini 3車身量產版亦已開始出牌,首部為 v6b1 wa4799
Replied on: 15:50 05-01-2019

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23:59 03-23-2019
FIRE
主干交通(区外服务):
地铁、陆路公交和水路公交,其中陆路公交设有中途上下客,但离区方向只上客,进区方向只下客

接驳交通(区内服务):
陆路客运,只提供点到点服务,不设中途上下客

疲劳驾驶是马路上的不定时炸弹,大型汽车运行即维修成本都惊人,因此必须制约(新市镇=市民;郊区小镇=村民)出行,区内穿梭只能以个人移动工具(含实名制的随身小电动)代步!
11:43 03-22-2019
chan tsz yeung
九巴新一批富豪B8L(AVBML1,V6B1-150)已出牌投入服務
新巴Enviro500 MMC歐六版(5750-5829)投入服務後再增至10部新車投入服務
Replied on: 15:50 05-01-2019

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09:27 03-16-2019
FIRE
随身小电动含滑板电车和智能独轮,只限在新市镇(主城区以外的市区)和郊区小镇(市区以外的平原或半岛)作其区内穿梭,合法使用者为在当区居住的登记本人(他/她是当区某屋苑住客),区内多处设有电量补给站。

只有水路公交进出的离岛(小岛型社区诸如坪洲和长洲),居民在其区内(即岛上)穿梭只能以脚踏车或滑板车作代步,两者皆只租不售,随身小电动被完全禁止使用。
19:30 03-01-2019
chan tsz yeung
新巴1210,1212-1214已轉城巴非專利服役
新巴6001-6030全車已退
Replied on: 11:33 03-02-2019

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16:52 02-25-2019
Hanover
九巴asu 10 pc3566已更換hanover橙牌
Replied on: 11:32 03-02-2019

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19:04 01-25-2019
FIRE
行车安全,人命攸关,疲劳驾驶是致命的,因此必须限制公共汽车服务,就是公共汽车在所有新市镇一律只提供区外服务,区内穿梭只能选择以下其中一项:
-租借随身小电动(滑板电车和智能独轮,必须经常补充电量)并自己驾驶
-搭乘社区穿梭电车(如在中途站候车,则必须有乘客离车才可登车)

此措施让市民明白驾驶公交车相当辛苦,无节制的空调公交车服务不但产生高昂的额外成本(额外燃料,以及因引擎损耗所引致的维修成本),而且会造成公交司机疲劳驾驶甚至丧命,所以必须对市民出行予以制约,接驳地铁的空调车是专用穿梭(油气=巴士;电动=电车),只提供往返远离地铁站区域公共屋苑与地铁站的点到点服务,不设中途上下客,以及除了地铁乘客,谁都不得搭乘它!
07:52 01-20-2019
FIRE
新市镇居民在其区内穿梭,一般必须租用个人移动工具代步,包含租用随身小电动并驾驶往返其区内各处,乡镇区内穿梭则完全必须这样,其区内空调客车是专用穿梭(油气驱动=巴士;电力驱动=电车),只提供点到点服务,不设中途上下客,并且除了特定乘客,谁都不能搭乘。

新市镇区内运行的剥削性公交车是社区穿梭电车,其不设空调的开放式设计,才是无偿公交服务,沿途设有电车站柱,每个中途站都会停留数秒(停留期间不会烧电),驾驶员是该区公房综援家庭成员(义务驾驶),电车是每15分钟一班,每车服务名额为12名乘客(小童作一人计)。

新市镇街道设计:
逆向车道
==========
直达车道
--------------------
任务车道
——公交站坑——
人行道

专用穿梭车(只为特定乘客提供往返特定地点服务)主要走直达车道,公交车(含社区穿梭电车)全程走任务车道,以便停靠中途站上下客,空调公交车只为其行走线路所经区域提供区外有偿客运服务。

<=左侧通行
>=右侧通行
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